HONDA NSX HỒI SINH: V6 HÚT KHÍ TỰ NHIÊN, SỐ SÀN, CHỈ 35 CHIẾC!
Huyền thoại Honda NSX thế hệ đầu tiên vừa được tái sinh dưới tên gọi JAS Tensei, với thiết kế của Pininfarina, kỹ thuật từ JAS Motorsport và động cơ do chuyên gia động cơ đua Judd phát triển.
Điểm đáng chú ý nhất là khối động cơ V6 3.5L hút khí tự nhiên, công suất khoảng 420 mã lực, tua máy tối đa 8.500 vòng/phút, kết hợp hộp số sàn 6 cấp và dẫn động cầu sau.
Thân vỏ carbon, trọng lượng khô chỉ 1.250 kg, phanh gốm-carbon Brembo và hệ thống treo hiệu năng cao.
Thiết kế vẫn giữ những nét đặc trưng của NSX nguyên bản, bao gồm cả đèn pha pop-up kinh điển.
Chỉ 35 chiếc được sản xuất.
Giữa thời đại siêu xe điện hóa, turbo hóa và tự động hóa, JAS Tensei là lời nhắc rằng đôi khi thứ khiến người ta mê xe nhất lại là động cơ tua cao, ba bàn đạp và một cần số sàn.
Phải công nhận, VF Wild là một con xe có quả thiết kế nhìn khá bảnh. Kiểu Cyber Truck giả cày đã được gọt vỏ đi :)))
Điểm đáng khen nhất là hướng đi REEV. Xe vẫn chạy bằng mô-tơ điện, còn động cơ xăng chỉ phát điện để mở rộng quãng đường. Với một chiếc bán tải cần đi xa, chở nặng và nhiều khi không có sẵn trạm sạc, đây là giải pháp thực dụng hơn nhiều so với thuần điện.
Điều còn lại chỉ là giá bán. Nếu VinFast định giá đủ hấp dẫn, VF Wild hoàn toàn có cơ hội trở thành cái tên khiến không ít người đang chạy Ford Ranger hay Toyota Hilux phải cân nhắc. Không ý thì từ VF6 lên con này cũng đc ý nhỉ :))))
PORSCHE VỪA TẠO RA MỘT CHIẾC SUV NẶNG GẦN 3 TẤN NHƯNG CHẠY NHANH HƠN CẢ LAMBORGHINI
Car and Driver vừa thử nghiệm Porsche Cayenne Turbo Electric và kết quả hơi… xúc phạm giới siêu xe.
Chiếc SUV điện nặng khoảng 2,7 tấn, có hai mô-tơ, dẫn động bốn bánh, sản sinh tối đa 1.139 mã lực và 1.499 Nm khi kích hoạt Launch Control.
Kết quả:
– 0–60 mph, tương đương gần 97 km/h: 2,1 giây – 0–161 km/h: 4,5 giây – 0–241 km/h: 10,1 giây – Hoàn thành 1/4 dặm trong 9,5 giây, tốc độ cuối 235 km/h
Nó nhanh hơn Lamborghini Revuelto ở cả màn tăng tốc lên 60 mph lẫn đường đua 1/4 dặm. Trong khi Cayenne Turbo GT và Lamborghini Urus Performante đều cần khoảng 11,2 giây để chạy hết quãng đường này.
Nhưng phần điên rồ nhất chưa chắc là khả năng tăng tốc.
Nhờ bộ phanh gốm carbon tùy chọn trị giá 10.900 USD, Cayenne Turbo Electric dừng từ 113 km/h trong khoảng 42,7 mét — ngang Chevrolet Corvette ZR1 dù chiếc Corvette nhẹ hơn gần một tấn.
Xe còn đạt lực bám ngang 1,05 g, mức cao nhất Car and Driver từng ghi nhận trên một chiếc SUV, vượt cả Urus Performante.
Giá khởi điểm là 165.350 USD, còn chiếc được thử nghiệm có giá 194.600 USD.
Tóm lại, Porsche vừa làm ra một chiếc xe chở được năm người, nặng gần ba tấn, nhưng tăng tốc, phanh và ôm cua như thể nó đang có thù cá nhân với các định luật vật lý.
Toyota đã công bố giá GRMN Corolla tại Mỹ từ 65.655 USD, chỉ thấp hơn BMW M2 khoảng 3.900 USD.
Đổi lại, đây không còn là một chiếc Corolla kiểu “xe nhà lành đi chợ” nữa. Xe có nắp ca-pô carbon, cánh gió sau chỉnh được, hệ thống treo và dẫn động AWD nâng cấp, lốp Michelin Pilot Sport Cup 2, mô-men xoắn đạt 409 Nm.
Toyota còn tháo luôn hàng ghế sau để giảm khoảng 30 kg. Tức là bạn trả gần tiền BMW M2 để mua một chiếc Corolla ít ghế hơn, ồn hơn, cứng hơn và chắc chắn là vui hơn rất nhiều.
Chỉ có 730 chiếc được sản xuất trên toàn cầu. Nên mức giá này không dành cho người hỏi “xe này có giữ giá không”, mà dành cho người nhìn thấy logo Corolla nhưng trong đầu chỉ nghĩ đến đường đua.
Tham gia cộng đồng: facebook.com/groups/dongbaocaoxe hoặc t.me/phuongcaoxe
Phương Cào Xe Channel
HONDA NSX HỒI SINH: V6 HÚT KHÍ TỰ NHIÊN, SỐ SÀN, CHỈ 35 CHIẾC!
Huyền thoại Honda NSX thế hệ đầu tiên vừa được tái sinh dưới tên gọi JAS Tensei, với thiết kế của Pininfarina, kỹ thuật từ JAS Motorsport và động cơ do chuyên gia động cơ đua Judd phát triển.
Điểm đáng chú ý nhất là khối động cơ V6 3.5L hút khí tự nhiên, công suất khoảng 420 mã lực, tua máy tối đa 8.500 vòng/phút, kết hợp hộp số sàn 6 cấp và dẫn động cầu sau.
Thân vỏ carbon, trọng lượng khô chỉ 1.250 kg, phanh gốm-carbon Brembo và hệ thống treo hiệu năng cao.
Thiết kế vẫn giữ những nét đặc trưng của NSX nguyên bản, bao gồm cả đèn pha pop-up kinh điển.
Chỉ 35 chiếc được sản xuất.
Giữa thời đại siêu xe điện hóa, turbo hóa và tự động hóa, JAS Tensei là lời nhắc rằng đôi khi thứ khiến người ta mê xe nhất lại là động cơ tua cao, ba bàn đạp và một cần số sàn.
Nguồn: Octane Magazine
2 weeks ago | [YT] | 37
View 8 replies
Phương Cào Xe Channel
Đang đi thì khuỵu gối nhưng không phải hãng kia nên chắc không viral. :))
1 month ago | [YT] | 8
View 2 replies
Phương Cào Xe Channel
Chắc chắn là bán tải rồi!!!
Ae quẹt QR vào nhóm hóng với tôi nhé.
1 month ago | [YT] | 4
View 0 replies
Phương Cào Xe Channel
Omoda Jaecoo chính thức công bố giá cho dàn J5 của họ một cách rất láu cá và khô máu!!!
Tham gia cộng đồng: facebook.com/groups/dongbaocaoxe hoặc t.me/phuongcaoxe
2 months ago | [YT] | 8
View 3 replies
Phương Cào Xe Channel
Bán tải WILD 😍
Phải công nhận, VF Wild là một con xe có quả thiết kế nhìn khá bảnh. Kiểu Cyber Truck giả cày đã được gọt vỏ đi :)))
Điểm đáng khen nhất là hướng đi REEV. Xe vẫn chạy bằng mô-tơ điện, còn động cơ xăng chỉ phát điện để mở rộng quãng đường. Với một chiếc bán tải cần đi xa, chở nặng và nhiều khi không có sẵn trạm sạc, đây là giải pháp thực dụng hơn nhiều so với thuần điện.
Điều còn lại chỉ là giá bán. Nếu VinFast định giá đủ hấp dẫn, VF Wild hoàn toàn có cơ hội trở thành cái tên khiến không ít người đang chạy Ford Ranger hay Toyota Hilux phải cân nhắc. Không ý thì từ VF6 lên con này cũng đc ý nhỉ :))))
2 months ago | [YT] | 129
View 22 replies
Phương Cào Xe Channel
PORSCHE VỪA TẠO RA MỘT CHIẾC SUV NẶNG GẦN 3 TẤN NHƯNG CHẠY NHANH HƠN CẢ LAMBORGHINI
Car and Driver vừa thử nghiệm Porsche Cayenne Turbo Electric và kết quả hơi… xúc phạm giới siêu xe.
Chiếc SUV điện nặng khoảng 2,7 tấn, có hai mô-tơ, dẫn động bốn bánh, sản sinh tối đa 1.139 mã lực và 1.499 Nm khi kích hoạt Launch Control.
Kết quả:
– 0–60 mph, tương đương gần 97 km/h: 2,1 giây
– 0–161 km/h: 4,5 giây
– 0–241 km/h: 10,1 giây
– Hoàn thành 1/4 dặm trong 9,5 giây, tốc độ cuối 235 km/h
Nó nhanh hơn Lamborghini Revuelto ở cả màn tăng tốc lên 60 mph lẫn đường đua 1/4 dặm. Trong khi Cayenne Turbo GT và Lamborghini Urus Performante đều cần khoảng 11,2 giây để chạy hết quãng đường này.
Nhưng phần điên rồ nhất chưa chắc là khả năng tăng tốc.
Nhờ bộ phanh gốm carbon tùy chọn trị giá 10.900 USD, Cayenne Turbo Electric dừng từ 113 km/h trong khoảng 42,7 mét — ngang Chevrolet Corvette ZR1 dù chiếc Corvette nhẹ hơn gần một tấn.
Xe còn đạt lực bám ngang 1,05 g, mức cao nhất Car and Driver từng ghi nhận trên một chiếc SUV, vượt cả Urus Performante.
Giá khởi điểm là 165.350 USD, còn chiếc được thử nghiệm có giá 194.600 USD.
Tóm lại, Porsche vừa làm ra một chiếc xe chở được năm người, nặng gần ba tấn, nhưng tăng tốc, phanh và ôm cua như thể nó đang có thù cá nhân với các định luật vật lý.
2 months ago | [YT] | 7
View 1 reply
Phương Cào Xe Channel
Toyota GRMN Corolla 2026 có giá gần ngang BMW M2
Toyota đã công bố giá GRMN Corolla tại Mỹ từ 65.655 USD, chỉ thấp hơn BMW M2 khoảng 3.900 USD.
Đổi lại, đây không còn là một chiếc Corolla kiểu “xe nhà lành đi chợ” nữa. Xe có nắp ca-pô carbon, cánh gió sau chỉnh được, hệ thống treo và dẫn động AWD nâng cấp, lốp Michelin Pilot Sport Cup 2, mô-men xoắn đạt 409 Nm.
Toyota còn tháo luôn hàng ghế sau để giảm khoảng 30 kg. Tức là bạn trả gần tiền BMW M2 để mua một chiếc Corolla ít ghế hơn, ồn hơn, cứng hơn và chắc chắn là vui hơn rất nhiều.
Chỉ có 730 chiếc được sản xuất trên toàn cầu. Nên mức giá này không dành cho người hỏi “xe này có giữ giá không”, mà dành cho người nhìn thấy logo Corolla nhưng trong đầu chỉ nghĩ đến đường đua.
Tham gia cộng đồng: facebook.com/groups/dongbaocaoxe hoặc t.me/phuongcaoxe
2 months ago | [YT] | 6
View 1 reply