La Revue Automobile
Bienvenue sur La Revue Automobile, la chaîne des essais réalisés par de vrais journalistes, sur de vraies routes, avec de vraies voitures. Ici, on parle électrique, hybride, thermique, SUV, citadine, berline, sans réciter les plaquettes marketing.
Au programme : essais complets, tests de consommation, autonomie, recharge, comparatifs, actualité des nouveautés auto, analyses techniques (moteur, batterie, châssis), et road trips qui sentent plus la route que le studio.
Si vous cherchez des avis honnêtes, des infos claires sur les prix, les finitions, les performances et tout ce qui compte vraiment avant d’acheter, vous êtes au bon endroit.
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Il y a parfois un moment où un concept-car cesse d’être seulement un exercice de style.
Il devient un indice. Et cette Renault 8 Gordini Concept pourrait bien être exactement cela.
Dans notre vidéo, nous avons relevé quelques similitudes troublantes avec ce que l’on sait de la future Alpine A110 électrique : proportions, philosophie de propulsion, recherche de légèreté visuelle, architecture très sportive…
Coïncidence ?
Peut-être.
Vidéo vadrouille dans les secrets de cette R8 Gordini
https://youtu.be/0CXw9Q0wHqw
1 week ago | [YT] | 20
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LA Deudeuche, la 2CV, est de retour. MAis attention elle ne ser apas comme la nouvelle R5, un voiture electrqiue premium. Non, elle va rester sur un potionnement simple.... TROP peut etre. RDV bientôt pour en svaoir plus #Citroen2CV #Deudeuche #2CV #Citroen2chevaux
1 week ago | [YT] | 4
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Dacia Striker ... Le break de seduction massive en quelques slide. #Dacia #Striker #DaciaStriker
1 week ago | [YT] | 13
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#FIAT va bientôt nous présenter son SUV comapact "accessible". Il utilise la base technique du Citroën C3 Aircroos, mais propose un Style bien plus sportif. Un brin aguicheur. #Grizzly #FiatGRIZZLY #C3aircross #Citroen #CitroenC3Aircross
1 week ago | [YT] | 7
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Bienvenue au FOS, de Goodwood 2026. Nous y étions et voici un florilège de nos clichés. #FOS #GoodWood #FestivalOFspeed
1 week ago | [YT] | 8
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Route 66 : 100 ans, des V8 et toujours pas l’intention de mourir
Cent ans au compteur, quelques millions de kilomètres dans les jambes et toujours cette furieuse envie de prendre la route.
Pour célébrer le centenaire de la Route 66, nous avons choisi de remonter une partie de la Mother Road depuis Santa Monica, là où le bitume vient presque mourir dans le Pacifique, jusqu’à Rancho Cucamonga, en passant par Beverly Hills.
Au programme ? Des palmiers, le Santa Monica Pier, les plages de Baywatch, des hôtels chargés d’histoires, une Mercedes SL des seventies, des Chevrolet aux chromes capables d’éblouir un satellite, des stations-service qui ont connu l’essence à quelques cents le gallon et des steakhouses où le végétarisme semble encore relever de la science-fiction.
À mesure que Los Angeles s’éloigne, les immeubles laissent place à Foothill Boulevard, aux panneaux Route 66 et à cette Amérique que l’on croyait réservée aux vieux films : Bel Air, Impala, pompes Richfield, néons, vignobles oubliés et montagnes brûlées par le soleil.
Ici, une vieille voiture n’est pas nécessairement exposée dans un musée.
Elle démarre.
Elle roule.
Et, si possible, elle possède huit cylindres.
Cette galerie raconte donc moins une route qu’un décor grandeur nature. Celui d’une Amérique parfois excessive, souvent nostalgique, régulièrement improbable, mais toujours terriblement photogénique.
La Route 66 fête ses 100 ans. Et visiblement, personne n’a encore réussi à lui expliquer qu’il était temps de se ranger.
2 weeks ago | [YT] | 2
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Votre entreprise a 27 projets IA.
La bonne nouvelle n’est pas forcément d’en avoir bientôt 50.
La bonne question serait plutôt : Combien devraient être arrêtés ?
L’enthousiasme actuel pousse beaucoup d'organisations à multiplier les expérimentations.
Chaque métier trouve un outil.
Chaque équipe imagine un assistant.
Chaque direction lance son POC.
Le problème apparaît ensuite.
Les projets techniquement intéressants ne sont pas nécessairement les projets économiquement intéressants.
Une démonstration réussie ne dit pas :
qu’elle sera adoptée ;
qu’elle passera à l’échelle ;
qu’elle réduira réellement un coût ;
qu’elle améliorera réellement une décision ;
ni qu’elle créera suffisamment de valeur pour justifier sa complexité.
Il faut donc parfois faire quelque chose d’assez contre-intuitif : réduire le nombre de projets IA pour augmenter la valeur produite par l’IA.
Avant de demander : « Peut-on le faire avec l’IA ? »
j'en poserais une autre : « Si cela fonctionne, qu’est-ce que cela changera réellement pour l’entreprise ? »
La différence paraît minuscule.
Elle change pourtant complètement la sélection des projets.
VALUE avant TECHNOLOGY.
Le Point de Bascule.
www.macadam-media.com/le-point-de-bascule/
2 weeks ago | [YT] | 0
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L’IA n’est probablement pas votre problème.
Votre problème est de savoir ce que vous voulez réellement en faire.
Depuis deux ans, les entreprises expérimentent.
ChatGPT.
Copilot.
Agents.
Automatisation.
POC.
Assistants internes.
Et les initiatives s'accumulent.
Mais derrière l’effervescence technologique, trois questions beaucoup plus simples restent souvent sans réponse :
- Où l’IA peut-elle réellement créer de la valeur ?
- Comment savoir si elle en crée effectivement ?
- Et qui garde le contrôle lorsqu’elle entre dans les processus de l’entreprise ?
Le sujet n’est donc plus seulement d’« adopter l’IA ».
Il est de savoir où l’utiliser, pourquoi l’utiliser et comment la maîtriser.
C’est là que se situe désormais, à mon sens, le véritable point de bascule.
CONTROL × VALUE × EVIDENCE
Faire de l’IA un avantage.
2 weeks ago | [YT] | 1
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Les avis Google ne se subissent plus.
Ils se pilotent.
Un avis négatif n’est pas toujours le véritable problème.
Le problème, c’est de découvrir trop tard qu’un client était insatisfait.
Un client satisfait repart sans publier d’avis.
Une friction reste invisible.
Puis la réputation de l’entreprise se construit sans qu’elle puisse réellement la piloter.
C’est pour changer cette situation que nous lançons Mon Avis Compte.
Mon Avis Compte permet aux professionnels de :
→ inviter simplement leurs clients à partager leur expérience ;
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→ détecter rapidement les frictions et les insatisfactions ;
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QR code, NFC, alertes clients et supports prêts à l’emploi : tout est réuni dans une seule solution.
L’objectif n’est pas de fabriquer artificiellement une note.
L’objectif est de mieux comprendre ce que vivent vos clients, d’agir plus vite et de construire durablement votre réputation en ligne.
Plus d’avis.
Moins de mauvaises surprises.
Plus d’autorité.
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Abonnez-vous à cette page : nous partagerons ici des conseils, des analyses et des cas concrets pour mieux piloter les avis Google et l’expérience client.
#AvisGoogle #ExperienceClient #ReputationEnLigne
1 month ago | [YT] | 0
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Il y a des voitures qui impressionnent sur la fiche technique.
Et puis il y a celles qui doivent encore convaincre une fois les roues posées sur une vraie route.
Le Geely Starray EM-i appartient aux deux catégories.
Sur le papier, ce SUV hybride rechargeable chinois sort la grosse artillerie : jusqu’à 135 km en électrique, 1 055 km d’autonomie totale, un habitacle franchement bien présenté, de beaux matériaux, une ergonomie étonnamment cohérente et un équipement qui donne l’impression que le configurateur a été coché par quelqu’un de très généreux.
Et à bord, il faut le reconnaître : Geely frappe fort.
L’espace est généreux, le silence très correct, le système hybride convaincant batterie pleine, et l’ensemble donne cette désagréable impression — pour les Européens — que les constructeurs chinois apprennent vite. Très vite.
Mais tout n’est pas joué.
Batterie vide, les consommations remontent. Sur autoroute, on tourne plutôt autour des 8 l/100 km Et surtout, le châssis n’a pas encore cette rigueur européenne qui transforme un bon SUV en vraie bonne voiture. Suspensions dépassées quand le rythme augmente, direction un peu floue, occupants ballotés : le Starray EM-i sait très bien faire le salon roulant, mais il aime moins quand la route commence à poser des questions.
C’est peut-être là que se trouve tout l’intérêt de cet essai.
Le Geely Starray EM-i n’est pas une mauvaise voiture. Loin de là. C’est même une proposition très sérieuse. Mais il rappelle qu’une voiture ne se juge pas uniquement à son écran, sa batterie ou son autonomie WLTP.
Il faut aussi un volant.
Un châssis.
Une mise au point.
Un toucher de route.
La Chine a trouvé la prise.
Pas encore totalement le volant.
Essai complet à lire sur **La Revue Automobile** : www.larevueautomobile.com/actualites/essai-geely-s…
ou en video ici : https://youtu.be/O4YgITGKf7g
#Geely #StarrayEMi #SUVHybride #HybrideRechargeable #PHEV #Automobile #EssaiAuto #SUVChinois #LaRevueAutomobile
1 month ago | [YT] | 12
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