⚡ A prototípustól a szériakész ipari termékig: Vastag PowerGate DC ⚡
Néhány hónapja még a tesztpadon mértük a 8 kW-ot – ma pedig már elérhető az I. szériás, IP64-es védettségű, Type 2 Plug & Play nagyfeszültségű energiakapu.
Miből lett a cserebogár? Szisztematikus mérnöki fejlesztésből, kőkemény hardvervédelemből és zéró kompromisszumból.
🛠️ Műszaki és Üzleti Specifikáció: Iparági Innováció: Közvetlen 300 V – 420 V DC energiakivétel elektromos járművekből (V2H / V2X szigetüzem) – a gyári biztonsági protokollok és a BMS szoftveres felülírása nélkül.
Intelligens Handshake Védelmi Protokoll: A csatlakozási felület alapértelmezetten feszültségmentes; a nagyfeszültségű áramátvitel kizárólag aktív, igazolt fogyasztói jelenlét esetén kapcsol be.
OEM-Szintű Kivitelezés: IP64-es időjárásálló tokozás, tömszelencés kábeltehermentesítés, füstszínű biztonsági kezelőablak és szabványos Type 2 Plug & Play csatlakozófelület.
Hardvervédelem (Anti-Reverse Engineering): Kétlépcsős potting technológia és maszkolt topológia a szellemi tulajdon maximális védelméért.
⚖️ Jogi és Szabadalmi Státusz: Bejegyzés alatt álló ipari oltalom (Patent Pending: P2600351).
💼 B2B / OEM gyártási és inverter-beszállítói partnerségekre nyitottan.
📩 Kapcsolat és Mérnöki Egyeztetés: Vastag Róbert | Fejlesztő, V2X Projektvezető 📱 E-mail: vastag.robert@proton.me
⚡ A TELJES GLOBÁLIS FLOTTA (2008–2019): Melyik autókkal működik a Vastag PowerGate DC? ⚡
Sokan kérdeztétek, hogy a ti autótokból is ki lehet-e venni, vagy vissza lehet-e tölteni 80–100 kW-os nagyfeszültségű energiát. A válasz: A 2019 ELŐTTI GLOBÁLIS ELEKTROMOS AUTÓ FLOTTA 90%-ÁVAL MŰKÖDIK!
Mivel a technológia a járművek gyári, éber védelmi és biztonsági architektúráját (BMS + HVIL) használja ki szoftveres babrálás nélkül, az alábbi típusokkal és évjáratokkal TELJESEN KOMPATIBILIS A RENDSZER:
🌏 1. KÍNAI MÁRKÁK (A világ legnagyobb EV piaca 2010–2019): BYD: e6 (a híres 80 kW-os taxis legenda!), Qin EV, Tang EV (korai szériák), Yuan EV, Song EV (2011–2019) BAIC Motor: EC-Series (EC180, EC200), EU-Series (EU260, EU5), IEB szériák (2014–2019) Geely & Geometry: Emgrand EV széria, Geometry A (korai 2019-es széria) SAIC & MG: Roewe Ei5, Roewe ERX5, MG ZS EV (korai, 2019-es széria) Chery: eQ, eQ1 (Little Ant), eQ2 (2014–2019) JAC Motors: iEV4, iEV6, iEV7S (2011–2019) NIO & Xpeng: NIO ES8 / ES6 (2018–2019 korai architektúra), Xpeng G3 (2018–2019) Dongfeng & Changan: Benni EV, E30L, Oshan EV szériák (2012–2019)
🇯🇵 🇰🇷 2. JAPÁN ÉS KOREAI MÁRKÁK: Nissan: Leaf ZE0 (2010–2013), Leaf AZE0 (2013–2017), Leaf ZE1 40kWh (2018–2019), e-NV200 kishaszongépjármű (2014–2019) Mitsubishi: i-MiEV (2009–2019), Outlander PHEV (a DC CHAdeMO körön keresztüli kinyeréshez, 2013–2019) Hyundai: Ioniq Electric 28 kWh & 38 kWh (2016–2019), Kona Electric (2018–2019) Kia: Soul EV (2014–2019), e-Niro (2018–2019), Ray EV (2012–2018)
🇮🇳 3. INDIAI MÁRKÁK: Mahindra: e2o, e2o Plus, e-Verito, e-Supro (2012–2019) Tata Motors: Tigor EV (korai flotta széria, 2017–2019)
🇺🇸 4. ÉSZAK-AMERIKAI MÁRKÁK: Tesla: Model S (2012–2019), Model X (2015–2019), Model 3 (korai szériák 2017–2019) Chevrolet / GM: Bolt EV (2016–2019), Spark EV (2013–2016), Volt (Gen 1 & Gen 2 HV EV üzemben, 2011–2019) Ford: Focus Electric (2012–2018) Coda Automotive & Fisker: Coda EV (2012–2013), Fisker Karma (HV DC ág, 2011–2012)
🇪🇺 5. EURÓPAI MÁRKÁK: BMW: i3 / i3s (2013–2018) Mercedes-Benz: B-Class Electric Drive / B250e (2014–2017 – Tesla hajtáslánccal szerelve!), Vito E-Cell Volkswagen Csoport: e-Golf (2014–2019), e-Up! (2013–2019), SEAT Mii Electric (2019), Škoda Citigo e iV (2019) PSA / Stellantis: Peugeot iOn, Citroën C-Zero, Peugeot Partner Tepee EV, Citroën Berlingo EV (2010–2019), Fiat 500e (USA/Európa Bosch architektúra, 2013–2019) Renault: Zoe Q210 / R240 / R90 / R110 (2012–2019), Kangoo Z.E. (2011–2019), Fluence Z.E. (2011–2015) Jaguar & Audi: Jaguar I-Pace (2018–2019 korai széria), Audi e-tron 50/55 (korai 2018–2019-es modellek)
🔒 MI A HELYZET A 2019/2020 UTÁNI FIATALABB AUTÓKKAL? A 2019/2020 után gyártott újabb típusok gyári szoftveres védelmi rendszere (az új ASIL-D és CyberSecurity előírások miatt) jelenleg zárva van. Amint sikerül közvetlenül megállapodnunk és egyeztetnünk az autógyártókkal, ezek előtt az újabb modellek előtt is megnyílik a lehetőség! De ez a nagyon távoli jövő.... ⚖️ Minden jog fenntartva – Vastag PowerGate DC (Szabadalmi eljárás alatt, SZTNH ügyszám: P2600351, Feltaláló: Vastag Róbert)
⚡ OSZLASSUK EZT A MÍTOSZT: Mi történik valójában az autóddal és a gyári akkuvédelemmel (BMS + HVIL)? ⚡
Sokan kérdeztétek – a kommentelőktől kezdve a nagy multinacionális cégek fejlesztőmérnökeiig –, hogy mi a helyzet az akkumulátor védelmével, a BMS-sel és a gyári biztonsági hurokkal (HVIL). Tegyük ezt most teljesen tisztába egyszer és mindenkorra! 👇
❌ A MÍTOSZ: "A PowerGate átveri az autót, kikapcsolja a védelmet, és tönkreteszi az akkut."
✅ A VALÓSÁG: A Vastag PowerGate DC TELJES SZIMBIÓZISBAN működik az autóval. Nekünk szükségünk van az autó saját gyári biztonsági rendszerére, a PowerGate CSATLAKOZTATVA IS CSAK ÍGY MŰKÖDIK!
💡 Hogyan működik ez a gyakorlatban? (Teljesen egyszerűen):
1️⃣ TÖLTÉSKOR: A gyári BMS (Akkumulátor-felügyelet) 100%-ban aktív! Ő felügyeli a cellákat, ő végzi a balanszolást (kiegyenlítést) és óvja az akkut a túlmelegedéstől vagy túltöltéstől.
2️⃣ KISÜTÉSKOR (amikor áramot veszel ki a háznak/gépeknek): A gyári BMS pontosan ugyanúgy méri a cellák feszültségét! Ha az akku eléri a biztonsági merülési határt, a gyári rendszer azonnal és automatikusan leállítja az áramkivételt. Nem tudod "túlmeríteni" az autót.
3️⃣ BIZTONSÁGI VÉDELEM:(HVIL kör & szivárgás): Ha bármilyen zárlat, áramszivárgás vagy kontaktus-hiba történik a rendszerben, az autó belső védelme szempillantás alatt, reflexszerűen leoldja a főkapcsolókat (kontaktorokat) – pontosan úgy, mintha menet közben meghibásodna az autó fűtőmodulja vagy klímája.
🎯 ÖSSZEGZÉS MINDENKINEK: A PowerGate DC nem egy "sufnituning", ami kikapcsolja a védelmet. A PowerGate DC egy intelligens hardveres kulcs, ami az autó gyári, méregdrága biztonsági infrastruktúráját (BMS + HVIL) használja fel arra, hogy a 400V-os áramot biztonságosan vedd ki a garázsodba, a földekre vagy a műhelyedbe az energiát.
Szoftveres babrálás nélkül, tiszta hardveres szimbiózisban az autóddal! 🚗⚡📦
⚖️ Hivatalos szabadalmi eljárás alatti áll patent-pending(SZTNH ügyszám: P2600351, feltaláló és tulajdonos: Vastag Róbert)
🔥 VASTAG POWERGATE DC: A szoftvermentes kétirányú DC-töltés 16 pilléres globális víziója
Üdv! Vastag Róbert vagyok, elektrotechnikus és fejlesztő. Sikerült kifejlesztenem egy olyan működő hardveres interfészt, amely teljesen szoftvermentesen, az autógyári rendszerek módosítása nélkül teszi lehetővé a nagyfeszültségű, kétirányú (V2H/V2G) egyenáramú (DC) áramkivételt és visszatáplálást az elektromos autókból. Ez a Vastag PowerGate DC.
A technológia 16 alapvető pillére nemcsak a hálózatot, de a munkaerőpiacot is megreformálja:
🔌 1. Szakszerű integráció: Biztonságos, egyszeri fizikai beépítés a gyári szoftverek módosítása nélkül.
⛺ 2. Off-grid szabadság: Stabil 3 fázisú ipari áram a természet lágyán, közvetlenül az autóból.
🏡 3-5. Szigetüzem, Blackout-védelem & Bidirekcionális integráció: Guruló akkumulátorként ellátja a teljes családi házat vagy hegyi tanyát áramszünet esetén, fix fali akku nélkül. A rendszer hálózatfüggetlen (off-grid) módban is képes a bidirekcionális visszatöltésre, azaz a helyi napelemek mellett a kis szélerőművek energiáját is közvetlenül visszatáplálja a jármű akkumulátorába.
🔋 6. „Extend” akkuintegráció: Új kémiájú (só- és szilárdtest) cellák külső, szoftvermentes analóg illesztése hibakódok nélkül.
🏭 7. Ipari robbanás: Regionális retrofit csarnokok és magasan fizetett új munkahelyek százezrei a hazai szakembereknek.
🛟 8-9. DC-villámmentés: 15 perces autó-autó közötti gyorsmentés és menet közbeni akkudiagnosztika (SoH).
🏢 10-12. Virtuális erőművek: V2G technológia ipari parkoknak, kikötőknek és kibocsátásmentes építkezéseknek.
✈️ 13-16. Távlati K+F koncepciók: Elméleti légi DC-utántöltés és lopakodó, osztott katonai mikrohálózatok. Ez a magyar fejlesztés készen áll a sorozatgyártásra és a globális piacra lépésre.
⚖️ SZELLEMI TULAJDON JOGI VÉDELME:
A Vastag PowerGate DC technológia és a jelen 16 pilléres koncepció egésze Vastag Róbert kizárólagos szellemi tulajdonát képezi. A technológia és az egyedi interfész hivatalos szabadalmi oltalomszerzési eljárás alatt áll (Patent Pending).
Bejelentő és tulajdonos: Vastag Róbert Szabadalmi ügyszám: P2600351 Prioritási dátum: 2026. június 30.
A közzététel pontos időpontja és digitális ujjlenyomata naplózásra került. Bármilyen jogosulatlan másolás, plagizálás, engedély nélküli üzleti felhasználás vagy fejlesztés azonnali polgári peres kártérítési eljárást, automatikus kötbérkövetelést, valamint szellemi tulajdon megsértése miatti büntetőfeljelentést von maga után!
VASTAG POWERGATE DC
⚡ A prototípustól a szériakész ipari termékig: Vastag PowerGate DC ⚡
Néhány hónapja még a tesztpadon mértük a 8 kW-ot – ma pedig már elérhető az I. szériás, IP64-es védettségű, Type 2 Plug & Play nagyfeszültségű energiakapu.
Miből lett a cserebogár? Szisztematikus mérnöki fejlesztésből, kőkemény hardvervédelemből és zéró kompromisszumból.
🛠️ Műszaki és Üzleti Specifikáció:
Iparági Innováció: Közvetlen 300 V – 420 V DC energiakivétel elektromos járművekből (V2H / V2X szigetüzem) – a gyári biztonsági protokollok és a BMS szoftveres felülírása nélkül.
Intelligens Handshake Védelmi Protokoll: A csatlakozási felület alapértelmezetten feszültségmentes; a nagyfeszültségű áramátvitel kizárólag aktív, igazolt fogyasztói jelenlét esetén kapcsol be.
OEM-Szintű Kivitelezés: IP64-es időjárásálló tokozás, tömszelencés kábeltehermentesítés, füstszínű biztonsági kezelőablak és szabványos Type 2 Plug & Play csatlakozófelület.
Hardvervédelem (Anti-Reverse Engineering): Kétlépcsős potting technológia és maszkolt topológia a szellemi tulajdon maximális védelméért.
⚖️ Jogi és Szabadalmi Státusz:
Bejegyzés alatt álló ipari oltalom (Patent Pending: P2600351).
💼 B2B / OEM gyártási és inverter-beszállítói partnerségekre nyitottan.
📩 Kapcsolat és Mérnöki Egyeztetés:
Vastag Róbert | Fejlesztő, V2X Projektvezető
📱
E-mail: vastag.robert@proton.me
#V2X #V2H #VehicleToHome #EVTechnology #EnergyStorage #PowerElectronics #CleanTech #HardwareInnovation #PatentPending #Tesla #ElektromosAutó #Napelem #Energetika #MagyarInnováció #MérnökiMegoldások #MegújulóEnergia
3 months ago | [YT] | 4
View 0 replies
VASTAG POWERGATE DC
⚡ A TELJES GLOBÁLIS FLOTTA (2008–2019): Melyik autókkal működik a Vastag PowerGate DC? ⚡
Sokan kérdeztétek, hogy a ti autótokból is ki lehet-e venni, vagy vissza lehet-e tölteni 80–100 kW-os nagyfeszültségű energiát. A válasz: A 2019 ELŐTTI GLOBÁLIS ELEKTROMOS AUTÓ FLOTTA 90%-ÁVAL MŰKÖDIK!
Mivel a technológia a járművek gyári, éber védelmi és biztonsági architektúráját (BMS + HVIL) használja ki szoftveres babrálás nélkül, az alábbi típusokkal és évjáratokkal TELJESEN KOMPATIBILIS A RENDSZER:
🌏 1. KÍNAI MÁRKÁK (A világ legnagyobb EV piaca 2010–2019):
BYD: e6 (a híres 80 kW-os taxis legenda!), Qin EV, Tang EV (korai szériák), Yuan EV, Song EV (2011–2019)
BAIC Motor: EC-Series (EC180, EC200), EU-Series (EU260, EU5), IEB szériák (2014–2019)
Geely & Geometry: Emgrand EV széria, Geometry A (korai 2019-es széria)
SAIC & MG: Roewe Ei5, Roewe ERX5, MG ZS EV (korai, 2019-es széria)
Chery: eQ, eQ1 (Little Ant), eQ2 (2014–2019)
JAC Motors: iEV4, iEV6, iEV7S (2011–2019)
NIO & Xpeng: NIO ES8 / ES6 (2018–2019 korai architektúra), Xpeng G3 (2018–2019)
Dongfeng & Changan: Benni EV, E30L, Oshan EV szériák (2012–2019)
🇯🇵 🇰🇷 2. JAPÁN ÉS KOREAI MÁRKÁK:
Nissan: Leaf ZE0 (2010–2013), Leaf AZE0 (2013–2017), Leaf ZE1 40kWh (2018–2019), e-NV200 kishaszongépjármű (2014–2019)
Mitsubishi: i-MiEV (2009–2019), Outlander PHEV (a DC CHAdeMO körön keresztüli kinyeréshez, 2013–2019)
Hyundai: Ioniq Electric 28 kWh & 38 kWh (2016–2019), Kona Electric (2018–2019)
Kia: Soul EV (2014–2019), e-Niro (2018–2019), Ray EV (2012–2018)
🇮🇳 3. INDIAI MÁRKÁK:
Mahindra: e2o, e2o Plus, e-Verito, e-Supro (2012–2019)
Tata Motors: Tigor EV (korai flotta széria, 2017–2019)
🇺🇸 4. ÉSZAK-AMERIKAI MÁRKÁK:
Tesla: Model S (2012–2019), Model X (2015–2019), Model 3 (korai szériák 2017–2019)
Chevrolet / GM: Bolt EV (2016–2019), Spark EV (2013–2016), Volt (Gen 1 & Gen 2 HV EV üzemben, 2011–2019)
Ford: Focus Electric (2012–2018)
Coda Automotive & Fisker: Coda EV (2012–2013), Fisker Karma (HV DC ág, 2011–2012)
🇪🇺 5. EURÓPAI MÁRKÁK:
BMW: i3 / i3s (2013–2018)
Mercedes-Benz: B-Class Electric Drive / B250e (2014–2017 – Tesla hajtáslánccal szerelve!), Vito E-Cell
Volkswagen Csoport: e-Golf (2014–2019), e-Up! (2013–2019), SEAT Mii Electric (2019), Škoda Citigo e iV (2019)
PSA / Stellantis: Peugeot iOn, Citroën C-Zero, Peugeot Partner Tepee EV, Citroën Berlingo EV (2010–2019), Fiat 500e (USA/Európa Bosch architektúra, 2013–2019)
Renault: Zoe Q210 / R240 / R90 / R110 (2012–2019), Kangoo Z.E. (2011–2019), Fluence Z.E. (2011–2015)
Jaguar & Audi: Jaguar I-Pace (2018–2019 korai széria), Audi e-tron 50/55 (korai 2018–2019-es modellek)
🔒 MI A HELYZET A 2019/2020 UTÁNI FIATALABB AUTÓKKAL?
A 2019/2020 után gyártott újabb típusok gyári szoftveres védelmi rendszere (az új ASIL-D és CyberSecurity előírások miatt) jelenleg zárva van. Amint sikerül közvetlenül megállapodnunk és egyeztetnünk az autógyártókkal, ezek előtt az újabb modellek előtt is megnyílik a lehetőség!
De ez a nagyon távoli jövő....
⚖️ Minden jog fenntartva – Vastag PowerGate DC (Szabadalmi eljárás alatt, SZTNH ügyszám: P2600351, Feltaláló: Vastag Róbert)
3 months ago | [YT] | 1
View 0 replies
VASTAG POWERGATE DC
⚡ OSZLASSUK EZT A MÍTOSZT: Mi történik valójában az autóddal és a gyári akkuvédelemmel (BMS + HVIL)? ⚡
Sokan kérdeztétek – a kommentelőktől kezdve a nagy multinacionális cégek fejlesztőmérnökeiig –, hogy mi a helyzet az akkumulátor védelmével, a BMS-sel és a gyári biztonsági hurokkal (HVIL).
Tegyük ezt most teljesen tisztába egyszer és mindenkorra! 👇
❌ A MÍTOSZ: "A PowerGate átveri az autót, kikapcsolja a védelmet, és tönkreteszi az akkut."
✅ A VALÓSÁG: A Vastag PowerGate DC TELJES SZIMBIÓZISBAN működik az autóval. Nekünk szükségünk van az autó saját gyári biztonsági rendszerére, a PowerGate CSATLAKOZTATVA IS CSAK ÍGY MŰKÖDIK!
💡 Hogyan működik ez a gyakorlatban? (Teljesen egyszerűen):
1️⃣ TÖLTÉSKOR: A gyári BMS (Akkumulátor-felügyelet) 100%-ban aktív! Ő felügyeli a cellákat, ő végzi a balanszolást (kiegyenlítést) és óvja az akkut a túlmelegedéstől vagy túltöltéstől.
2️⃣ KISÜTÉSKOR (amikor áramot veszel ki a háznak/gépeknek): A gyári BMS pontosan ugyanúgy méri a cellák feszültségét! Ha az akku eléri a biztonsági merülési határt, a gyári rendszer azonnal és automatikusan leállítja az áramkivételt. Nem tudod "túlmeríteni" az autót.
3️⃣ BIZTONSÁGI VÉDELEM:(HVIL kör & szivárgás): Ha bármilyen zárlat, áramszivárgás vagy kontaktus-hiba történik a rendszerben, az autó belső védelme szempillantás alatt, reflexszerűen leoldja a főkapcsolókat (kontaktorokat) – pontosan úgy, mintha menet közben meghibásodna az autó fűtőmodulja vagy klímája.
🎯 ÖSSZEGZÉS MINDENKINEK:
A PowerGate DC nem egy "sufnituning", ami kikapcsolja a védelmet. A PowerGate DC egy intelligens hardveres kulcs, ami az autó gyári, méregdrága biztonsági infrastruktúráját (BMS + HVIL) használja fel arra, hogy a 400V-os áramot biztonságosan vedd ki a garázsodba, a földekre vagy a műhelyedbe az energiát.
Szoftveres babrálás nélkül, tiszta hardveres szimbiózisban az autóddal! 🚗⚡📦
⚖️ Hivatalos szabadalmi eljárás alatti áll patent-pending(SZTNH ügyszám: P2600351, feltaláló és tulajdonos: Vastag Róbert)
3 months ago | [YT] | 3
View 0 replies
VASTAG POWERGATE DC
🔥 VASTAG POWERGATE DC: A szoftvermentes kétirányú DC-töltés 16 pilléres globális víziója
Üdv! Vastag Róbert vagyok, elektrotechnikus és fejlesztő.
Sikerült kifejlesztenem egy olyan működő hardveres interfészt, amely teljesen szoftvermentesen, az autógyári rendszerek módosítása nélkül teszi lehetővé a nagyfeszültségű, kétirányú (V2H/V2G) egyenáramú (DC) áramkivételt és visszatáplálást az elektromos autókból. Ez a Vastag PowerGate DC.
A technológia 16 alapvető pillére nemcsak a hálózatot, de a munkaerőpiacot is megreformálja:
🔌 1. Szakszerű integráció: Biztonságos, egyszeri fizikai beépítés a gyári szoftverek módosítása nélkül.
⛺ 2. Off-grid szabadság: Stabil 3 fázisú ipari áram a természet lágyán, közvetlenül az autóból.
🏡 3-5. Szigetüzem, Blackout-védelem & Bidirekcionális integráció: Guruló akkumulátorként ellátja a teljes családi házat vagy hegyi tanyát áramszünet esetén, fix fali akku nélkül. A rendszer hálózatfüggetlen (off-grid) módban is képes a bidirekcionális visszatöltésre, azaz a helyi napelemek mellett a kis szélerőművek energiáját is közvetlenül visszatáplálja a jármű akkumulátorába.
🔋 6. „Extend” akkuintegráció: Új kémiájú (só- és szilárdtest) cellák külső, szoftvermentes analóg illesztése hibakódok nélkül.
🏭 7. Ipari robbanás: Regionális retrofit csarnokok és magasan fizetett új munkahelyek százezrei a hazai szakembereknek.
🛟 8-9. DC-villámmentés: 15 perces autó-autó közötti gyorsmentés és menet közbeni akkudiagnosztika (SoH).
🏢 10-12. Virtuális erőművek: V2G technológia ipari parkoknak, kikötőknek és kibocsátásmentes építkezéseknek.
✈️ 13-16. Távlati K+F koncepciók: Elméleti légi DC-utántöltés és lopakodó, osztott katonai mikrohálózatok.
Ez a magyar fejlesztés készen áll a sorozatgyártásra és a globális piacra lépésre.
⚖️ SZELLEMI TULAJDON JOGI VÉDELME:
A Vastag PowerGate DC technológia és a jelen 16 pilléres koncepció egésze Vastag Róbert kizárólagos szellemi tulajdonát képezi. A technológia és az egyedi interfész hivatalos szabadalmi oltalomszerzési eljárás alatt áll (Patent Pending).
Bejelentő és tulajdonos: Vastag Róbert
Szabadalmi ügyszám: P2600351
Prioritási dátum: 2026. június 30.
A közzététel pontos időpontja és digitális ujjlenyomata naplózásra került. Bármilyen jogosulatlan másolás, plagizálás, engedély nélküli üzleti felhasználás vagy fejlesztés azonnali polgári peres kártérítési eljárást, automatikus kötbérkövetelést, valamint szellemi tulajdon megsértése miatti büntetőfeljelentést von maga után!
3 months ago | [YT] | 4
View 8 replies